Prueba: nuevo Omoda 5 de 2025

Probamos el nuevo Omoda 5 de 2025, la actualización del ya conocido SUV y uno de los vehículos más populares actualmente

Si eres un fiel lector de DivEx Motor, recordarás que hace pocos meses tuvimos el placer de hacer ya una prueba del Omoda 5 de 2024, y te preguntarás por qué volvemos a probarlo: la respuesta corta es que, lejos de esperar a un refresco de mitad de vida comercial, el conocido como Omoda 5 MY25 viene a añadir todo lo que en el anterior se había quedado fuera.

Pero, si quieres saber más sobre la actualización del Omoda 5, quédate para conocer más sobre este SUV chino.

Los cambios exteriores del Omoda 5 de 2025

Como el que inicialmente conocíamos, el nuevo Omoda 5 tiene una enorme parrilla frontal con una especie de engarzado de «diamantes» que recorren la misma, y que lo distinguirse desde lejos entre los demás SUV que se venden, dotándole de personalidad propia interesante y exclusiva.

Con respecto al modelo de 2024, nos encontramos con unas nuevas llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, que pierden el tono bicolor que caracterizaba al anterior modelo, presentando ahora un diseño más cerrado, más cercano al que se suele utilizar en los vehículos de porte premium.

Respecto del juego bicolor, que era marca de distinción en este vehículo, tampoco cuenta con la pequeña línea, también roja, de las carcasas de los retrovisores, bajo nuestra percepción, una eliminación, la del doble color, muy acertada en ambos casos.

Si nos vamos a la parte trasera de este SUV, pocos cambios entre el Omoda 5 de 2025 y el de 2024 han habido. De una parte, aparece un segundo alerón que recuerdo a los de tipo «cola de pato», también se da una reubicación de la nomenclatura «marca+modelo» del automóvil, que ahora se encuentra a la izquierda en vez de a la derecha donde se encontraba antes y, sobre todo, la inclusión del nombre de la marca entre la tira de luminarias, reforzando así el nombre de la marca.

Por otro lado y para acabar con las modificaciones en la actualización del Omoda 5, en su apartado estético y exterior, se ha decidido añadir de modo general unas barras longitudinales en el techo, más propias de un todoterreno campero que de un todocamino de ciudad, que es éste.

El interior del nuevo Omoda 5 de 2025

Y aquí, estimados lectores, es donde la marca china, ha puesto todas las cartas sobre la mesa con el fin de actualizar y acercar más, si cabe, el diseño del coche a los estándares europeos y, más concretamente, españoles. De hecho, los grandes cambios entre el nuevo Omoda 5 y el «viejo» están tanto en el interior como en lo que se aprecia desde dentro.

No solo se ha quedado únicamente en el rediseño del salpicadero o en la inclusión de una pantalla doble, ahora de más de 31 cm de largo cada una, 5 más que las anteriores, que nos recuerda a las utilizadas por otras marcas, sino que se ha trabajado en una visualización de sus gráficos más agradables que los del modelo anterior, más propios de un vehículo que vende lujo asequible.

En el nuevo Omoda 5 la consola central, que ahora presenta un aspecto más limpio, al prescindir de selectores de velocidad «tradicionales», opta por la inclusión de la palanca de cambios tras el volante, de funcionamiento muy sencillo y rápido.

Nos encontramos, pues, con unas láminas que cubren sendos posavasos y el hueco para cargar el dispositivo móvil en el lugar donde iría el selector del cambio, imitando a la madera, y que le dan un aire de mayor calidad que la anterior consola.

Rematan el final de la consola una serie de botones físicos con los que se pueden manejar el climatizador o la pantalla central, y se incluye un botón que activa el modo sport: un modo en el que el coche activa un sonido a través de los altavoces, y que imita el sonido del motor de un deportivo.

También ha sido rediseñado el volante, donde han cambiado la retahíla de botones físicos por otros con un diseño más plano, y cuyo funcionamiento, a veces, nos ha resultado un poco problemático al pulsar para cambiar de canción y apenas recibir respuesta, debiendo pulsar más arriba de donde indica.

Otros detalles que demuestran una intención destacable en Omoda, es que se ha trabajado sobre todo aquello que podría ser pulido, y nunca mejor dicho porque, por ejemplo, ahora el retrovisor central es nuevo y esto hace que se mejore su alcance y se reduzca el deslumbramiento posterior.

Habitabilidad y confort del Omoda 5

En este caso, no ha habido cambios respecto al anterior modelo, ya que tiene las mismas cotas, sobre todo en lo que respecta a la distancia entre ejes y, por lo tanto, sigue ofreciendo el mismo espacio para sus ocupantes que antes.

Esto se resume en que la habitabilidad es agradable y espaciosa para sus ocupantes, que detrás pueden viajar cómodamente adultos de talla media e, incluso, de altura superior al 1,80 ya que, gracias a que la caída del techo hacia el maletero es progresiva, y que tres se verán en cierta dificultad de acoplamiento ya que, por la anchura del coche, el nuevo Omoda 5 MY25 tampoco es uno de los mejores coches para viajar tres personas detrás.

Finalmente, el maletero del Omoda 5 de 2025 ofrece la misma capacidad que el anterior: 370 litros. Este volumen es pequeño, pero igualmente se ha estudiado la manera de mejorar su provecho y ahora se presenta con una dos bandejas ajustables en diferentes alturas, así, ahora además de por sus formas regulares, se aprovecha mejor el hueco generoso bajo la moqueta y también alrededor de la rueda de repuesto.

Conducción del Omoda 5 de 2025

En cuanto a las sensaciones a bordo del actualizado Omoda 5, no son perceptibles, habida cuenta de que alguna de las inclusiones son «invisibles», por ejemplo, el nuevo instala más sensores de aparcamiento y aseguran ser más eficaces.

Otras facilidades, que enlazan con nuestro análisis sobre este Omoda 5 de 2025 en cuanto a su habitabilidad y confort, en este caso se refiere al asistente de voz inteligente, que ahora permite hacer y recibir llamadas de teléfono por el sistema de manos libres, regular la temperatura, seleccionar la emisora de radio, subir o bajar la ventanilla elegida, o abrir y cerrar el techo solar al pronunciar el comando de voz «Hola, Omoda».

El motor del Omoda 5 de 2025 no es exactamente el mismo que antes, es una evolución. Por una parte, esto supone que el del nuevo ha bajado su potencia ligeralmente, ahora 145 CV, que se demuestran suficientes para moverse con presteza. Su hábitat natural favorito, por tanto, son los viajes por autopista a velocidades mantenidas.

Esta pérdida de potencia podría ser beneficiosa, según el constructor ya que también se ha logrado mejorar, bajando prestaciones, el consumo: ahora homologa 7 litros a los 100. Algo que coincide en nuestros kilómetros en la prueba del Omoda 5 de 2025 donde nuestra media ha quedado en los mismos 7: no es frugal, pero tampoco gasta combustible a cubos.

El tarado de las suspensiones es algo más firme que en la versión precedente, se nota nuevamente un trabajo sobre puntos críticos, ahora, sin llegar a ser incómoda en ninguna situación, acentuando el espíritu rutero del coche y su capacidad para hacer viajes largos sin cansarse en exceso, es más robusta y .

En la dirección también se muestran diferencias en el tacto, ahora es más blanda, lo cual, por una parte, es positivo para maniobrar en ciudad, pero, por otra, resulta un tanto desagradable cuando se circula en vías de alta velocidad.

Como hemos hablado anteriormente, dispone de tres modos de conducción: eco, normal y sport. Este modo sport, que podrá gustar más o menos, no afecta a la puesta a punto del chasis, ni hace que el coche disponga de una mejor respuesta a las insinuaciones del acelerador: solo activa el sonido mientras que la pantalla proyecta una imagen del Omoda 5 recorriendo un escenario virtual como si se tratara de un videojuego.

El asistente a la conducción que se encarga de avisar si nos distraemos, además de resultar algo molesto con sus avisos, nos ha dado varios avisos falsos al recibir el sol de frente y tener que cambiar la posición de la cabeza buscando la sombra del parasol: deberían solucionarlo en próximas actualizaciones del software.

Conclusiones tras la prueba del Omoda 5 de 2025

El precio del nuevo Omoda 5 de 2025, según la web de la marca, se mantiene en unos más que contenidos 26.263€, siendo un coche de precio reducido, para lo que hay en el mercado, y que ofrece un nivel de equipamiento por encima de lo que en ese este precio se ofrece normalmente en el mercado español.

Entonces ¿merece la pena comprarse el Omoda 5 de 2025? A su favor tiene que ha mejorado algunos aspectos en los que flojeaba la primera versión y eso es importante, ya que el nuevo es mejor que el anterior, sin dudarlo. También que el precio, además de contenido, es de los más baratos de su segmento.

Por otra parte, nos sigue quedando la duda de cómo pasa el tiempo por estos coches chinos que no tienen tanto bagaje en nuestro mercado, no tenemos aún en nuestro parque vehículos «veteranos» como para saber ni las averías más habituales del Omoda 5 ni cómo soportan los kilómetros, pero está claro que nadie da duros a pesetas…

En conclusión, si buscas comprar un SUV barato, con etiqueta C y que se desenvuelve bien en viajes por autovías sin tener muy en cuenta el gasto en carburante y que posiblemente no tengas muchos años en tu plaza de garaje, es una opción a tener en cuenta.