Prueba: Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce

El Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce pasa por nuestro banco de pruebas, te contamos todo lo que ofrece este SUV deportivo italiano de casi 50.000 euros en este artículo

Ya echaba en falta conducir un Alfa Romeo. No lo hacía desde casi los inicios de Divex Motor, desde entonces, y hasta este 2025, solo un breve escarceo con un brutal Alfa Romeo 4C había sido bagaje con la mítica marca.Ahora, he podido desquitarme y reencontrarme felizmente con uno a partir de la prueba del Alfa Romeo Tonale durante la semana que lo he tenido.

Y a pesar de que no todo lo que me deja este coche es positivo, sí es cierto que el cómputo global es un coche SUV que me ha gustado. Y te digo por qué.

La estética del Alfa Romeo Tonale Tonale Veloce

Ya, de entrada, ver un Alfa Romeo rojo es motivo de emoción, luego, si le sumas las llantacas de 20 pulgadas que dejan ver entre sus círculos las espectaculares pinzas de freno también en rojo, el conjunto no puede ser más bonito. Bueno, sí, le sumas el «Veloce» en los pasos de rueda laterales y las banderas de Italia en las carcasas de los retrovisores y tienes el Alfa Romeo Tonale más bonito que puedas configurar.

Su presencia es espectacular y, en un momento en que los SUV normales y corrientes abundan sobre nuestras calzadas, ver uno tan elegante y deportivo como éste acaba que el transeúnte gire su cabeza siguiendo a «ese coche rojo…» que acaba de pasar junto a él.

Como te decía, entre el Stelvio y el Tonale hay bastante diferencia, mientras que el primero es más de corte, ojo, no te asustes, todoterreno, éste es más tirando a crossover. Sobre todo, acrecienta esa sensación los pilares A y C y una cúpula muy próxima a la cabeza de los ocupantes, como luego te diré.

Poco más que decir por fuera que ya no haya dicho.

La habitabilidad y el confort del Alfa Romeo Tonale Veloce

Al recoger la unidad cedida para esta prueba del Alfa Romeo Tonale, la primera impresión que tuve al sentarme en el asiento del conductor fue una disonancia cognitiva: de un lado esto parecía la cabina de un deportivo tradicional, de otro, estaba dentro de un SUV.

Está muy logrado el interior del Tonale en cuanto a que es un espacio que rezuma deportividad, elegancia y lujo por (casi) todos los poros de su piel, piel que cubre desde el salpicadero a los asientos, volante, etc.

Una de las cosas que me ha llamado la atención del Tonale Veloce es la aparente poca calidad de las salidas de aire laterales, unos aireadores de plástico, pero de un plástico más propio de un FIAT Panda comercial que de un SUV de casi 50.000 euros.

Pero, siendo sinceros, es la única nota discordante del interior del Alfa Romeo Tonale que no me ha gustado.

Por lo demás, como te decía, uno, se siente donde se siente, se siente en un coche muy deportivo.

Desde el asiento del conductor, la ergonomía de la butaca se equilibra en relación a su comodidad, resultando, tanto éste como la del copiloto, unos sofás más que prácticos en todo momento.

Detrás no sobra espacio. A pesar de homologar 5 plazas, efectivamente, cabrían 3 personas detrás, pero dado que, una de las pasajeras habituales de la banqueta trasera ha sido mi hija de 10 años y 145 de altura y el otro, mi hijo de 5, con su correspondiente silla, te digo yo que detrás no metes otra persona a menos que sea una con una talla mini dado que en la plaza trasera central del Alfa Romeo Tonale es muy estrecha.

Tampoco hay mucho aire libre para un adulto en los asientos laterales posteriores, fijados los dos asientos delanteros a mí gusto y dimensiones (1,75 de alto y una talla M-L de chaqueta), la distancia entre el respaldo y mis rodillas era más que justa, en todos los sentidos.

Pero aún más limitado es el espacio el que dista de la testa de un ocupante como yo y el techo, algo parecido a lo que sucede con los hombros y las paredes del coche: justo, lo justo.

Aún así, es una de los alicientes de ir en un Alfa Romeo Tonale, que te sientes en un coche deportivo, de techo bajo, pilares elongados y un ambiente racing.

El maletero del Alfa Romeo Tonale híbrido ligero cubica 500 litros, no está mal en teoría pero en la práctica son más que suficientes para vivir con él a diario y ser un coche familiar en el que trasladar archiperres varios en viajes de varios días.

 

La conducción del Alfa Romeo Tonale Veloce de 170 CV

Por una parte, voy a destacar los puntos fuertes de la conducción del Alfa Romeo Tonale, mientras que, por otra, voy a decir lo que no me ha satisfecho.

De entrada, al margen de su tacto, literal, el volante tiene una precisión elevadísima, la dirección es muy concisa y la gestión entre las manos y los ojos hacia el punto adonde quieres meter el coche con el de llegada es, si el régimen de trabajo del motor es el adecuado, que ahora veremos, alineada.

Me ha gustado mucho conducir este coche en carreteras o zonas con curvas porque, además de por su dirección, este SUV cuenta con uno de los mejores chasis que he probado, dentro del conjunto de todocaminos que hemos conducido.

Con todo y esto, la dinámica por arquitectura y tecnología es muy buena, pero no por mecánica.

El Alfa Romeo Tonale que he probado equipa el conjunto 1.5 Hybrid 160 TCT, es decir, cuenta con un motor de gasolina de 1.468 cc que produce 160 CV y dirige su trabajo al eje delantero, a esto se le suma un cambio automático de 7 velocidades y un motor eléctrico que genera 20 CV que toma su energía de una pequeña batería de 0,77 kWh.

Bien, con un peso de 1.600 kg, este coche dispone de una potencia más que escasa, una caja de cambios perezosa, un sistema eléctrico que a duras penas mueve por sí solo el coche salvo cuando todo va cuesta abajo y con el viento a favor, literalmente y que, cuando viene a socorrerlo el térmico, es como si los bueyes tirasen sin avisar del carromato, y que, en suma, resulta ridículo para un coche que podría ser maravilloso de conducir en situaciones espirituosas.

En ciudad, resulta desesperante: que se ponga el semáforo en verde y que le cueste moverse como un elefante adormilado es frustrante, que en marcha, el motor no encuentre el régimen adecuado, ni cuando el cambio automático es gestionado electrónicamente ni cuando lo haces manual, ésa es otra, a través de unas levas gigantes (que ocultan y bloquean los mandos de la intermitencia et al y los de los limpiacristales), saca de quicio.

Ni siquiera la gestión del mapa motor a través del DNA o ADN, sí, ADN, los tres modos disponibles, A, D y N, el primero, el, digamos, modo ECO o somnolencia total, el D, o estándar y el N, de deportivo, que tiene de deportivo lo que yo de africano (esto es y si atendemos a lo que dice la genética, algo, pero en los orígenes y muy de lejos), lo peor del Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce es su respuesta motriz.

No me queda la menor duda de que este coche iría mejor, primero, con un cambio manual. Segundo, con un motor 100 por 100 de gasolina, turbo o atmosférico. Luego, suprimiendo el sistema eléctrico que lo único que suma es peso, porque otra cosa… bueno, sí, la etiqueta ECO.

Es que ni los frenos le salvan, pesa tanto que, aunque lleva unas buenas paelleras mordidas por unas pinzas firmadas por Brembo, o bien la unidad probada andaba ya con un desgaste del sistema considerable (lo dudo, ya que en el cuentakilómetros se marcaban poco más de 8.000 kilómetros de rodaje), o desde luego habría que meterle algo más contundente para detenerlo con mayor contundencia.

Me deja una sensación de que este coche está lastrado por la maldita normativa euro-eco, que con otro sistema de propulsión, modelos como el Ford Puma ST tendría en este SUV deportivo un rival directo, pero de otro calado.

Para rematar la información sobre la prueba del Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce en cuanto a su motor, te diré que el consumo medio que he tenido al término de esta semana de uso, con mucho urbano y el resto en carreteras interurbanas/vías rápidas, ha quedado en 6,1.

Así, la idea que me queda del Alfa Romeo Tonale Veloce es que es un coche con un bellísimo cascarón, un excelente interior, pero una decepcionante experiencia de conducción.

Conclusión y opinión del Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce

Como ya te imaginarás, lo que en un principio apuntaba muy alto, orientando la barbilla altivamente hacia un rascacielos de lujo, ha acabado por ser una mirada a un 5º piso de un bloque residencial.

A este coche le salva, qué le salva: enamora, lo que se ve por fuera y lo que contiene por dentro, esto es una verdad irrefutable. Ahora, si eres un conductor exigente, de los que le gusta conducir, disfrutar de cada uno de sus trayectos y sacarle el partido a cada una de las cualidades que pensamos que todo coche divertido debería incluir, este SUV te puede acabar decepcionando.

Si lo que quieres es un coche bonito, elegante, llamativo, distinguido… un SUV de moda, con porte deportivo y por menos de 45.000 euros que anuncia el configurador de la marca que lo puedes conseguir a la fecha de redacción de la prueba del Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT Veloce que lees, en vez de los desde 49.940 de PVP sin oferta, pues, cómo decirte: lo vas a gozar.

Ahora el que valora qué tipo de conductor eres, ése eres tú.