Prueba: Peugeot 5008 Hybrid GT 145 CV e-DCS6

Si te preguntas qué me ha llevado a hacer la prueba del peugeot 5008 hybrid gt de 7 plazas la respuesta quizás te sorprenda por sencilla que pueda ser: no lo tenía previsto.

Yo iba pensando en pedir un Peugeot nuevo, pero me ofrecieron este, y como no vi por qué no probar un SUV de 7 plazas híbrido lo acepté.

Igualmente, siéndote sincero como desde el primer día he sido en mi web, me ha gustado poder probar este coche porque resulta una opción bastante interesante si estás buscando un SUV híbrido de 7 plazas con etiqueta ECO.

Equipamiento GT del Peugeot 5008 Hybrid

Una de las cosas que más me ha gustado de este acabado Peugeot GT es el nuevo Panoramic i-Cockpit.

Básicamente es la más nueva y mejorada actualización la anterior configuración, pero mejorada ya que, además ahora se integra en una única pantalla tras el volante con otra más pequeña en la consola central: la botonera del  i-Toggles.

Ahora mismo sobre la línea de visión del conductor se aprecia el cuadro de instrumentación y la pantalla a partir de la cual se gestiona tanto el sistema de  info-entretenimiento, habitabilidad y confort ajustes del próximo coche.

Para quien conociera el anterior i-Cockpit, básicamente no se encontrará nada, pero sentirá un gran paso adelante, es más, se alegrará como yo tras encontrarse con la eliminación de la visualización 3D que a mi modo de entender nunca se logró llevar a cabo satisfactoriamente ni tampoco era útil.

Volviendo al equipamiento GT del Peugeot 5008 de 7 plazas he de decir que me llama la atención el tapizado en un gris más propio de sofá que de un acabado de un coche pero es verdad que resalta mucho con las piezas en mate y brillo de color negro y también grisáceo así como una nueva banda de retroiluminación que permite dar aún coche el aspecto propio de una especie de salón.

Los sillones están tapizados en una mezcla de tela y similar al alcántara son realmente cómodos, el sillón del conductor del Peugeot 5008 GT resulta realmente confortable, siendo calcado el del copiloto.

Las plazas intermedias, o fila 2, de asientos del Peugeot 5008 de 7 plazas, es deslizante 60/40, se abate de forma 3/2, y los respaldos juegan con una capacidad de movimiento 40/20/40.

Con este marco teórico se supone que estos asientos se pueden inclinar no solo para dar acceso a las dos últimas plazas sino que permiten acomodar la inclinación del respaldo a los ocupantes de esos asientos… y sí, pero no.

La segunda fila del Peugeot 5008 de 7 plazas da perfectamente para tres adultos de talla normal incluso me atrevería a decir que dos bastante hermosos y uno de tallaje medio.

Además este SUV, para quien va sentado entre la primera y la tercera fila de asientos del Peugeot 5008 de 7 plazas, resulta muy espacioso ya no solo por la distancia disponible para rodillas, hombros y cabeza, sino que si se dispone uno como la unidad de la prueba del prueba del Peugeot 5008 Hydrid GT de 7 plazas que equipa no sólo techo acristalado sino practicable, entonces al descorrer la tela que cubre la propia cúpula del vehículo, entra mucha más luz y la sensación despacio es a un mayor.

Las plazas traseras del Peugeot 5008 de 7 asientos

Creo que uno de los puntos críticos y por los que posiblemente haya llegado buscando información sobre el Peugeot 5008 de 7 plazas es por la capacidad de transportar hasta 7 viajeros.

Esto lo pienso a que, si debido a sus dimensiones (4,79 metros de longitud; 1,89 de ancho y 1,69 m de alto) y una batalla de 2,9 metros, este SUV de 7 plazas permite equipar como dije anteriormente dos asientos desplegables en el hueco del maletero.

Y me explico qué significa lo de crítico para mí: yo, con una altura de algo más de 1,75 y una condición física distante de contorsionista, pero bastante decente para un tipo que se acerca a los 50 vueltas al sol, me las he visto y me las he deseado para poder entrar a estas plazas independientemente de haber corrido completamente hacia delante la banqueta intermedia y abatir el respaldo derecho.

Otro obstáculo para entrar o salir de la tercera fila del Peugeot 5008 de 7 plazas es la gran altura que hay entre el suelo del coche y el suelo físico sobre el que se apoya el coche: casi 20 cm (19,4).

Es desproporcionado para un SUV urbano de 7 plazas, incluso pensando en dar entrada o salida a una persona sin problema con de movilidad como creo que soy yo: no he tenido ni un acceso ni un descenso de estas plazas ya no ni siquiera como persona ágil sino prácticamente propio de un equilibrista, acróbata o saltimbanqui.

No me veo entrando en esas plazas a una persona mayor ni siquiera a una persona con ciertas dificultades de movimiento.

Solo se me ocurre ofrecer las dos últimas plazas del Peugeot 5008 de 7 asientos a dos niños y ni siquiera y te voy a explicar por qué.

Mi hija de 11 años, un «bichopalo» de 1,55 de altura, ha ido realmente incómoda debido a la ergonomía del asiento, aparte de tener igualmente dificultades para salir y entrar de este coche y mi hijo, de 6 que lleva aún silla infantil, no ha podido viajar en la aledaña a la de su hermana ya que no tiene anclajes isofix en esos dos puestos.

Es decir nos encontramos en la situación de que las plazas traseras del Peugeot 5008 de 7 asientos estarían disponibles para unas personas  muy concretas, con una determinada altura (que me atrevería a decir que tienen que rondar básicamente adultos de 1,50 de alto, ni para arriba ni para abajo) y con un tallaje de torso enjuto.

El maletero del Peugeot 5008 Hybrid de 7 plazas

A todo esto el maletero del Peugeot 5008 de 7 asientos cuando está configurado como SUV de cinco plazas es realmente grande. Ofrece así 748 majestuosos litros.

Lógicamente que con los dos asientos escondidos ofrecen muchísima más capacidad como vehículo para transportar carga supone que, de esta forma, me resulta una gran opción coche para viajar en familia y con alto volumen de aparataje.
Como solo ocurrir en este tipo de coches de siete plazas una vez que se despliegan todos los asientos la oferta en cuanto al volumen de carga se reduce al límite absurdo llegando a ser tan pequeño como que no pueda entrar ni siquiera una maleta de cabina, teóricamente se queda con 259 ridículos litros.

He buscado entre todas las pruebas que hemos hecho en Divex Motor y  con esta capacidad, el volumen más cercano es el del maletero del Mazda2 que dispone de solo 4 litros menos que este Peugeot 5008 de 7 plazas.

Con todo y esto lo que quiero decirte es que si estás pensando en comprar un Peugeot 5008 de 7 asientos, entiendo que es para utilizarlo habitualmente para tal ocupación, o al menos, casi, pero entonces es cuando tengo que avisarte de que tengas en cuenta tanto que sus últimos asientos no son para todo tipo de viajero como que el maletero queda comprometido cuando todos los asientos van ocupados, avisado estás.

La conducción del Peugeot 5008 GT Hybrid

La prueba del Peugeot 5008 GT híbrido de 145 caballos e-DCS6 me ha puesto al volante de una unidad con un motor turbo de gasolina, de tres cilindros y 1.199 centímetros cúbicos, un propulsor que por sí mismo genera 136 CV caballos y 230 Nm de par que queda vinculado con un equipo eléctrico de 48 V que produce 29 CV y 55 Nm apoyado en una batería de 0,89 kWh, en teoría, que ofrece un autonomía más propia de automóvil que aligera el consumo de combustible gracias a tener un sistema  motriz electrificado que como SUV híbrido capaz de moverse con independencia del gasto de gasolina.

Algo que me ha sorprendido para bien de este coche es que cuando lo manejas no da la impresión de hacer un barco-SUV de 7 plazas, ni un SUV de casi 5 metros, ni un SUV de 1.700 kg.

Habiendo probado la totalidad de la gama de coches de peugeot en movimiento este vehículo me recuerda más a un Peugeot 408 que a otros SUV de dimensiones similares y competencia de éste.

Aunque por la anchura del vehículo no resulta comprometida ni en giros ni en el manejo no es especialmente facilitadora de movimientos en calles estrechas o cruces, pero sí que resulta lo suficientemente suave y fácil de llevar como para no ser un coche cansado en ciudad y mucho menos en largas distancias.

En la urbe, salvo por el compromiso que supone su longitud que puede llegar a costar encontrar espacio para aparcar donde quepa es un SUV así, es muy agradable de conducir, pero como te decía, lo es aún más como SUV para viajar largas distancias en vías rápidas.

Quizás lo peor del Peugeot 5008 Hybrid GT de 7 plazas en marcha sea su potencia y no tanto porque se quede corta, sino porque es cierto que se echa en falta algo de par, de mayor contundencia.
Con solo disponibles tres modos de conducción, Normal, Sport y Eco, lo más lógico es utilizar el estándar y olvidarse para casi siempre del resto.

El único motivo que se ocurre activar (y morir de modorra con) el modo Eco es porque la pisada quedara comprometida por mala adherencia. Algo que durante la semana que he utilizado este coche he podido vivir ya que he tenido una experiencia más pasada por agua con este SUV  que soleada.

Igualmente sólo en algunas ocasiones muy muy concretas he activado el modo Sport ya que, en realidad como sport o de sport no tiene nada, absolutamente nada, pero no es para echárselo en cara ya que no es un coche orientado a una conducción deportiva.
A lo sumo, lo único que tenga un poco más de sentido activar el modo Sport del Peugeot 5008 Hybrid GT en determinadas situaciones como algún que otro adelantamiento o en un momento en el que requiera una mayor rapidez en la respuesta del acelerador, y aún así, porque esto también supone circular con un mayor ruido dentro del habitáculo, sonido generado por el motor, y aspecto a echar en cara ya que en todas situación el motor de gasolina del Peugeot 5008 Hybrid es muy rumoroso y su cuela en el interior con facilidad.

Tras el volante del Peugeot 5008 híbrido nos encontramos dos levas  que pueden ignorarse con toda tranquilidad porque, salvo circunstancias muy concretas, no he visto necesario utilizarlas y cuando lo he hecho no han sido realmente útiles ya que con la correcta gestión de la caja de cambios robotizada e-DCS6 ha sido más que suficiente para ajustar y responder más o menos como yo quería y esperaba.

Sobre el consumo del Peugeot 5008 híbrido de 7 plazas

El consumo medio gasolina del Peugeot 5008 híbrido de 145 caballos que he conducido ha acabado marcado una media de 6,8 litros a los 100 en algo menos de 300 km usados, la mayoría de ellos en entorno mixto, por carreteras secundarias de velocidades limitadas a 90-100 y solo una experiencia relativamente corta en tiempo y en distancia por vías de hasta 120. Tomando los datos teóricos, el fabricante anuncia un promedio de 5,7.

Si entendemos que es un coche para utilizar mínimo cinco personas sale a una media un tanto moderada, ahora si lo tomamos como coche para 7 ,a pesar de que entiendo que se aumentaría algo el consumo por mayor lastre, no me parece tanto.

Conclusión y opinión del Peugeot 5008 Hybrid GT de 7 plazas

Finalizada y digerida la semana de la prueba del Peugeot 5008 Hybrid GT te diré que este coche me ha gustado mucho más de lo que esperaba.

También porque no contaba con probarlo pero esto me ha dado la oportunidad de conocer y disfrutar de un coche de diario, que he utilizado modo familiar y que ha cumplido con mis expectativas.

El motivo fundamental por lo que lo ha hecho es porque, en conjunto y aparte de mi filia hacia el equipamiento GT Peugeot y del i-Cockpit, que me encanta, los interiores de este Peugeot, sin ser un coche premium ni con aspiraciones a ello, resulta muy top. Quizás por eso mismo, por ser un Peugeot GT versátil, me ha gustado

Entenderlo como SUV de cinco plazas con un enorme maletero y con una dinámica correcta, asumiendo como está el mercado, que es un coche con un precio bastante lógico, según lo que veo, uno como el que he conducido parte desde unos 40.000 euros, lo hacen un coche coherente.

Cumplió con mis expectativas teóricas en la práctica más que de forma satisfactoria, no es un SUV que me enamore, pocos lo hacen, igual que te decía de mi filia al i-Cockpit te reconozco mi fobia a los SUV, pero este espíritu intransigente a este tipo de vehículos me hace sacarle mejor y más jugo a los mejores.

Como te decía, este es mi juicio y opinión sobre el Peugeot 5008 Hybrid GT de 7 plazas es éste, ahora entiende que el determinante es el tuyo.