Nuevo smart #3: presentación y toma de contacto

Acudimos a la presentación del nuevo smart #3, el segundo modelo del catálogo de smart que se presenta como un SUV, coupé, deportivo y eléctrico

El nuevo smart #3 ya está aquí, tanto que ya se aceptan órdenes de compra con casi entrega directa. Pero no empecemos la casa por el tejado y vayamos por orden.

Primeras impresiones del nuevo smart #3

Lo primero de todo es describir cómo es el segundo, último y nuevo modelo del catálogo de coches de smart, el «hastag» 3 o «etiqueta» 3.

Básicamente la concepción del nuevo smart #3 es la de un SUV coupé y deportivo, mientras que el #1 es más próximo al nuevo concepto crossover reformulado: que ni es una berlina compacta, ni un coupé, ni SUV, ni todo mezclado, ni mucho menos agitado, es más, todo armonizado.

De hecho, el objetivo de la marca con este nuevo coche eléctrico es posicionarlo bien alto en el segmento de los SUV eléctricos, coupés y deportivos. Y no me cabe duda que lo va a hacer porque, porque argumentos tiene.

Las diferencias entre el smart #1 y el #3

Lo primero que llama la atención es que es tremendamente parecido frontalmente al smart #1 y en su interior, de butacas delanteras hacia la luna, es muy muy similar, aunque las diferencias existen, donde más flagrantes parecen y aparecen es desde el pilar B hacia la zaga, tanto por diseño como por sus cotas.

Es más largo, 130 mm, más ancho, 22 mm, más bajo, 80, y, a pesar de que ambos salen de la misma plataforma, tiene una batalla mayor, 35, quedando las dimensiones el nuevo smart #3 en 4.400 x 1.844 x 1.556 mm de largo, ancho y alto, respectivamente, y una distancia entre ejes de 2.785 mm, homologándose como 5 plazas.

Con unas sensaciones a bordo y en parado que, desde los asientos delanteros evocan a las mismas que viví durante la prueba del smart #1, el nuevo smart #3 donde gana, literalmente es detrás, con una mayor amplitud para los ocupantes de las plazas traseras y con un techo acristalado (que en España pide a gritos añadir, adicionalmente, la cortinilla para velar la acción del Lorenzo mesetario desde marzo) que aumenta la sensación de espacio libre para sus ocupantes.

En el habitáculo del nuevo smart #3 destacan como novedad los asientos tipo semibacket calefactables, con ajuste eléctrico, memoria y entrada y salida fácil con reposacabezas integrados, la nueva consola central donde también se insertas nuevas salidas de aire, pero lo más sensible es la influencia de las ventanillas adicionales o accesorias a la de las principales que, debido a su configuración como coupé se ven integradas en el pilar C y en la puerta posterior, a diferencia con el citado «etiqueta» 1.

La caída más suave y rezagada de la citada última columna, donde el ejemplar probado equipaba en cada una unos altavoces Beats, de un total de 13, genera en el interior una cúpula muy armoniosa y espaciosa, una sensación incrementada por la combinación de colores y tonos oscuros de cintura para abajo y claros arriba del interior del acabado Premium Infinite Black del smart #3.

El maletero principal del smart #3 cubica 370, y queda como ves en la siguiente foto, el secundario, solo 15.

Ah, y si quieres abrirlo, ya te avisamos: el botón de apertura del maletero del smart #3 está oculto… Si quieres saber cómo se abre, te emplazamos a cuando publiquemos próximamente la prueba completa por lo que te invito a suscribirte a nuestra newsletter para no perderte ninguna de nuestras novedades.

La conducción del smart #3

En todo caso, durante la toma de contacto dinámica a bordo del smart 3, lo más significativo ha sido que, de la unidad que conduje y en la que, a la vez fui de copiloto, extraje una sensación muy similar en cuanto a la estabilidad, aplomo y dureza del chasis de este nuevo SUV eléctrico.

Sensiblemente diferente es su comportamiento motriz ya que, salvo el smart #3 Brabus que equipa tracción integra, el resto de la gama, es propulsión y esa diferencia entre la patada de las cuatro ruedas o solo la trasera se siente.

Aún así, con la relación entre el peso (alrededor de 1.800 kg, según versión) y la potencia, desde 272 generales hasta los 428 de solo el Brabus, ya te digo que los casi 300 CV son más que suficientes para pasarlo bien con un habitáculo del nuevo smart #3 RWD sin necesariamente tener que recurrir al AWD.

Saliendo con una autonomía de 402 km y retornando con 158 recorridos, el gasto energético medio del test del nuevo smart #3 acabó con un consumo muy parejo al homologado (como referencia, se homologan desde casi 17 hasta poco más de 18 kW, según versiones) y el mío, particularmente lo fijé en 18,2 haciendo mucho tramo urbano, revirado y una buena parte por la A6 con tráfico fluido.

Información de interés sobre el smart #3

Ahora, a modo teórico, unas pinceladas teóricas más sobre este coche nuevo, incluyendo el precio del nuevo smart #3, del más barato y modesto, si es que puede decirse eso de un coche tan soberbio como éste, hasta el más caro, que, en realidad es el más deportivo, quedando el más exclusivo la edición especial como smart #3 25th Anniversary Edition.

• 3 nuevos colores y llantas en 19 y 20 pulgadas
• Carrocería con puertas sin marco
• Logos de smart integrados en el paso de rueda delantero
• Iluminación mediante faros CyberSpark LED + que presenta nuevo diseñ o en su iluminación diurna
• Parrilla activa
• Autonomías desde 325 a 455 km con baterías de 49 ó 66 kWh, según configuraciones.
• Carga en CA y tiempos de carga:
  • 7,4 kW, < 5,5 h desde 10%-80
  • 22 kW, < 3,0 h desde 10%-80
• Carga en CC y tiempos de carga:
  • 130 kW, <30 minutos del 10% al 80%
  • 150 kW, <30 minutos del 10% al 80%
• Aceleración de 0 a 100 desde 5,8 a 3,7, en función de la versión
• Modo Rocket Launch y nuevo sonido emulando a motor térmico (solo en Brabus)
• Nuevo avatar del sistema de info-entretenimiento, ahora llamado «Chita»
• Dos paquetes de conectividad: estándar y Premium
• Actualizaciones OTA
• Versiones y precio del nuevo smart #3:

smart #3	Pro/Pro+	Premium	Brabus	25th Anniversary Edition
Precio (desde) en €	38.190 / 43.190	46.190	50.690	46.690
Batería en kWh	49/66	66	66	66
Autonomía máx en km	325/435	455	415	455
Potencia kW	200	200	315	200
Tracción	RWD	RWD	AWD	RWD

 

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